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一體化壓鑄發(fā)展迅速！數(shù)控機床行業(yè)迎來新機遇

一體化壓鑄的目標是替代車身結構件以及四門兩蓋結構件，將其從組裝焊接變成一體壓鑄的形式。目前可以完成三...

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一體化壓鑄發(fā)展迅速！數(shù)控機床行業(yè)迎來新機遇

來源：原創(chuàng) 點擊數(shù)：3962次 更新時間：2024-02-28

一體化壓鑄進展

　　一體化壓鑄的目標是替代車身結構件以及四門兩蓋結構件，將其從組裝焊接變成一體壓鑄的形式。目前可以完成三段式結構“前艙總成”“前底板+電池托盤”“后底板”的一體壓鑄。現(xiàn)在的12000噸壓鑄機已經(jīng)可以實現(xiàn)A00級車型的一體化壓鑄底盤（尺寸2500*1200*500mm，重量58.3kg）

　　

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　　目前一體壓鑄車身分為三段，分別是后底板/前艙總成/前底板，可采用臥加、龍門等多種加工中心，三段式的壓鑄預計未來三年內(nèi)逐漸普及，需要提前布局合適的設備。


　　隨著一體化程度越來越高，如后底板+電池托盤、前底板＋電池托盤、前艙總成+前底板等，甚至整體壓鑄車身，對設備行程需求會越來越大。如：A00級的一體車身尺寸為2500*1200*500mm，A級車的一體車身長寬可達4000*1600mm。


一體化壓鑄加工設備

　　普拉迪提供雙工位四軸加工中心、雙工位五軸臥式加工中心，雙工位搖籃五軸臥式加工中心、以及直線電機雙五軸復合型高速龍門加工中心等。致力于為壓鑄件加工提供全面的解決方案。

（圖為：普拉迪復合型高速龍門加工中心）

（圖為：普拉迪高精度雙工位五軸臥式加工中心）


　　目前，全球五軸臥式加工中心市場的總體需求量持續(xù)增長。一體化壓鑄整合趨勢明顯，壓鑄機、壓鑄供應商以及主機廠都在努力整合產(chǎn)業(yè)鏈，以建立先發(fā)優(yōu)勢。


　　總的來說，目前由于工件較小，可采用臥加、龍門等多種加工中心，用來加工三段式的底盤（主要是后底板），隨著壓鑄機噸位提高，加工設備的X軸行程需要提高到4000mm以上，Y軸行程提高到2000mm以上，以滿足整體車身的加工需求。


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