2023年中下旬,特斯拉在制造環(huán)節(jié)又有新的突破。據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉一體化壓鑄技術(shù)取得新進(jìn)展,多位知情...
來源:原創(chuàng) 點(diǎn)擊數(shù):3348次 更新時間:2024-03-04
普拉迪大型一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)件加工設(shè)備,雙五軸龍門加工中心——PHZ
2023年中下旬,特斯拉在制造環(huán)節(jié)又有新的突破。據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉一體化壓鑄技術(shù)取得新進(jìn)展,多位知情人士透露,通過這項(xiàng)突破,特斯拉可以將電動汽車的幾乎所有復(fù)雜底盤零件壓鑄成一個整體,而非僅壓鑄約400個零部件?!?/p>
事實(shí)上,一體化壓鑄技術(shù)也誕生于深陷產(chǎn)能困境的時期。2020年,特斯拉電池發(fā)布日上重磅推出一體化壓鑄車身,將一體化壓鑄技術(shù)推上高潮。彼時,特斯拉宣布將率先采用一體式壓鑄后地板總成,相比原來形式可減少79個部件,焊點(diǎn)由700-800個減少到50個。
普拉迪作為加工中心方案解決商,憑借產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新上的先發(fā)優(yōu)勢,普拉迪已在汽車輕量化鋁加工領(lǐng)域占據(jù)了較大的市場份額,擁有眾多汽車行業(yè)的客戶案例。
PHZ雙五軸龍門加工中心正是普拉迪專為大型一體壓鑄車身結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)的設(shè)備。
設(shè)備特點(diǎn):
·采用雙橫梁、雙五軸頭搭載四軸轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu),橫梁采用兩組直線電機(jī)傳動,具有高效率、高快移速度的特點(diǎn)。
·床身采用一體式“U”型結(jié)構(gòu), 左右床身頂面支承整個機(jī)床的Y軸和Z軸運(yùn)動的全部部件,具有高剛性。
·三軸行程均采用光柵尺進(jìn)行閉環(huán)控制,確保XYZ方向獲得較高的定位精度。
普拉迪聚焦行業(yè)應(yīng)用,共同推進(jìn)一體化壓鑄進(jìn)程。
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